皇冠

　　在一汽丰田公布的2006年计划中，汽车销售目标为21万辆，在中国，皇冠应该是丰田的一枚重要棋子，因此备受关注。新皇冠到底在性能方面表现如何？上周，记者有幸试驾了新皇冠。

　　记者观察

　　外形走时髦路线

　　零距离观察皇冠，发现皇冠的确更时髦了，原来刻板沉重的造型已经被流畅的线条“软”化了。虽然依旧按照短前悬、长后悬的比例，但是整个车身则要圆滑很多了。这些设计使风阻系数达到了令人难以置信的0.27，这是目前世界大型豪华轿车中最高一级的水准。发动机罩和水箱格栅更加倾斜，氙气大灯更是设计得动感十足，车头镶嵌的皇冠车标就像一颗耀眼的美钻，代表着高贵的出身。

　　数据显示，皇冠车长4.85米，轴距2.85米，与竞争对手相比在外形尺寸上并不占优势，显然丰田设计师没有欧美设计师那样的自由空间，但丰田利用其擅长的空间技巧，依然采取“四轮四角”的小型车设计方案，充分利用已有的空间。

　　记者感受

　　操控动静合一

　　新一代皇冠放弃了传统的直列6缸发动机，而装备了3GR-FE3.0升V6引擎。由于丰田对国内油品质量的担忧，国产皇冠并没有使用更先进的缸内直喷发动机，只是传统的VVT-i。尽管如此，这台24气门引擎在技术上仍处于国内领先地位，由于大量采用了轻量化设计，如铝制的发动机模块，这台V6发动机比上代的直列6缸发动机轻了40公斤。

　　与这台发动机配合的是一部6挡手自一体式变速箱。变速箱与发动机的匹配顺滑，换挡相当平顺。为了给皇冠安静的驾乘空间，它的动力系统被特意地调校，在一般的驾驶状态下，变速箱会压低发动机的转速，2000转/分钟左右便可达到100公里/小时。因此除了深踩油门，做强制降挡以外，很难见到发动机在2000转/分钟以上的转速下工作。低转速带来最直接的好处就是安静、稳定。

　　通过测试了解到皇冠0至100公里／小时加速时间仅为7.7秒，相比出色的加速性，皇冠的制动表现更加叫我们吃惊。只用2.7秒就可停稳，37米出头的制动距离也是比较出色的。

　　记者小结

　　智能化武装全车

　　皇冠的内饰依然有着丰田一贯的稳重，呈现出宽厚豪华的氛围。水平布置的枫木装饰没有像天籁那样被大面积运用。仪表板和中控台一如许多豪华车一样，大气而充满科技感，自动摇摆的空调出风口有着强烈的日本气息，让人想起日本家电产品。

　　皇冠的智能化是记者感受最深的。全部国产丰田轿车统一采用了自发光仪表盘，观看仪表盘就像欣赏一块电影屏幕。即使白天在强光照射下，也非常容易辨别，漆黑的背景使任何突然亮起的警告或故障灯都会非常显眼。DVD语音电子导航系统采用了8英寸的液晶屏幕，导航系统的软件与前几款丰田车一样。智能钥匙是皇冠显示技术含量的又一亮点，它也是很多中高档日本轿车的特色装备。夜晚当你携带钥匙接近车门时，它会自行点亮。进入车内，驾驶者不必将钥匙插入钥匙孔内就能启动汽车，非常简便。