隐形飞机

世界上第一家研制发展隐形飞机的美国，如今已经发展了三十多年。从最初的U-2、SR-71隐形侦察机，B-1半隐形轰炸机，到现在的F-117、B-2全隐形飞机，还有已经开始服役的F-22、F-35隐形战斗机，以及已经研制多年的新一代‘极光’高超音速轰炸机都具有不同程度的隐形功能。我们知道，飞机的隐形主要是指外形的隐形、电磁辐射的隐形、热红外辐射的隐形、自身发出声波的隐形这四大方面。也就是说，飞机在设计时，要充分考虑上述四方面的综合设计，通过改变、削弱、反射、吸收、缩小设计目标的可使作战敌方能发现的雷达电磁波（不管是自身发出的还是对方的主动探测雷达波）、自身发动机的热辐射和声波、自身飞机的结构和使用材料性能、自身所携带的武器装备等。特别是隐形飞机在最近几次的局部战争中所表现出来的优异性能，更是令大多数国家刮目相看。我国也不例外，除了对隐形飞机的作战战例反复研究之外，更是给我国各科研部门下达了迅速研制和装备隐形飞机的命令。但是，以我国相对薄弱的基础科研发展能力，目前又有一定的困难。那么，我国发展隐形飞机都有哪些技术瓶颈呢？
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　　首先是材料科学，也就是构成各飞机关键件的复合材料制造工艺。我们知道，美国等西方发达国家的隐形飞机，主要的是依靠其国家强大的基础科学实力，生产出的碳-碳纤维复合构件，来制造隐形飞机的主要外部结构件。这些结构件有的是一体成型，有的是表面覆盖。像有些隐形飞机的复合材料的使用量达到了飞机自身重量的近一半，既可大大减轻飞机自身的重量，又可以大幅增加飞机携载武器和燃油的数量，并可大幅增加飞机自身的作战航程。我们国家由于基础科学较落后，特别是一些领域的材料工艺学远远不如发达国家，因此，现在虽有一定的进步，但还没有达达到凭借自身能力自主制备大结构件的能力。以我们国家目前的实力，只能是在某些较小的单一的结构件制备上，能使用自己制造的复合材料件，远没有到能大量使用的程度。不过，这几年我们国家的领导人已经认识到这一严重不利局面，正在不惜投入巨资，投入人力，在重点攻克这一难题。我们有理由相信，这个课题也许不久就会传来捷报的！
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　　其次是飞机气动外形的设计。我们知道，我国所有飞机气动外形的设计一直是模仿国外的设计，虽说有一些小的变化，但难以脱离沿袭模仿的框架。像传说中的歼-10就是在以色列‘幼狮’的基础上，参照了欧洲的‘阵风’前置鸭翼设计；刚刚在第六届珠海航展上进行了飞行表演的L-15高级教练机，第一次在国产飞机上使用了大边条翼技术，而这也是美、俄等航空发达国家在近三十年前早就使用的技术。而象美国的隐形飞机，除了使用复合材料之外，还在制造工艺上独树一帜。如对接件使用锯齿状的结构，可显著减少雷达波的垂直反射；机件热铆接后基本看不出铆钉的痕迹，而我们的飞机近看那是很明显的；甚至连飞机的玻璃座舱表面，都要涂覆一层电磁波穿不透的离子层来起屏蔽作用。虽说我们已经在国产化的歼-11上实现了战斗机的双垂尾技术，但我们真正国产的飞机中，却至今没有设计出自己的双垂尾飞机。不过，从本次珠海航展上，数量众多的参展飞机模型中，我们似乎已经看到了我国未来飞机设计的先进雏形！
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　　第三是武器内置技术。严格来说，这项技术应该也算是飞机气动外形的范畴。我国的几乎所有飞机，所携带的武器基本都是以外挂的形式，虽然象强-5和轰-5、轰-6携带常规炸弹是采用了内部携载，但那毕竟是自由落体炸弹，只要打开弹舱就行。而象隐形飞机所携带的制导炸弹或者是导弹，都需要在投放前对它们进行参数输入或者装定，又加上内置弹舱是武器发射电脑自动选择，其复杂性要远远高于武器外挂。虽说这项技术相对于前两者来说较为简单，但在我国来说，应该现在是一个努力的方向。
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　　当然要设计隐形飞机，肯定要牵涉方方面面的技术领域，并不一定是上述几项，只是上述几项较为明显而已。还有如发动机、航电设备、操控设备、武器技术等等，但这些技术大家通过近几年的国内相关报道，知道我们已经取得相当大的进步，有些技术已经成功的应用于我们新设计的飞机上。因此，只要我们国家的科研部门再努力一把，可以说，我们真正国产的隐形飞机就可以直飞蓝天了！
　　
　　祈愿我们中国拥有自主知识产权的真正的隐形飞机能早日翱翔在祖国的蓝天！